Удаление DPF / FAP (сажевого фильтра)Сажевые фильтры (DPF / FAP) применяются для соответствия экологическим нормам EURO 4+. Их ресурс — около 120 000–140 000 км, после чего требуется замена (от 4000 до 9000 лв). Засорённый фильтр приводит к потере мощности, ошибкам, риску для турбины.

Если просто вырезать фильтр без корректной прошивки — машина войдёт в аварийный режим, начнёт бессмысленные регенерации, возрастёт расход и нагрузка на мотор.

ARXPerformance предлагает надёжное решение:

• Грамотное отключение фильтра на уровне прошивки
• Устранение регенераций и ошибок
• Лёгкое увеличение мощности
• Возможность полного демонтажа с резкой и сваркой (по желанию)

❗ Многие "мастера" просто затирают ошибки — это не решение. Мы отключаем фильтр правильно, без вреда для авто и с сохранением возможности диагностики.

Варианты:

1. Только программное отключение – фильтр удаляется механически владельцем.
2. Полное удаление под ключ – мы делаем всё: программно и физически.

Важно: Мы рекомендуем замену фильтра на новый. Удаление DPF/FAP влечёт ответственность владельца. Работа проводится только по письменному согласию.

Отмена ограничения максимальной скорости.

В 1993 году BMW ввела ограничение максимальной скорости на своих суперспортивных моделях. Это было сделано в первую очередь из соображений безопасности. Другие автопроизводители быстро переняли этот стандарт и также начали использовать его на своих моделях. Наиболее распространенное ограничение максимальной скорости составляет 250 км/ч. На многих новых моделях внедорожников (Jeep), а также грузовиках существуют ограничения скорости около или ниже 200 км/ч. Если у вас есть автомобиль с таким ограничением скорости, мы можем снять его или изменить и позволить вам наслаждаться полным потенциалом вашего автомобиля

Отключение второго лямбда-зонда.

Все современные автомобили имеют каталитический нейтрализатор. В некоторых случаях его необходимо удалить из-за засора или при использовании спортивной выхлопной системы. Во многих автомобилях после удаления каталитического нейтрализатора на панели приборов загорается лампа CHECK, которая сигнализирует нам о том, что автомобиль ищет каталитический нейтрализатор. Виноват в этом лямбда-зонд после каталитического нейтрализатора.

Как автомобиль определяет отсутствие каталитического нейтрализатора?

В двигателе один зонд до каталитического нейтрализатора и один после каталитического нейтрализатора. Если есть рабочий каталитический нейтрализатор, два зонда измеряют разные значения, поскольку состав газов до и после каталитического нейтрализатора отличается. Если каталитический нейтрализатор отсутствует, химический состав выхлопных газов одинаков, и оба зонда измеряют одинаковые значения. В этот момент автомобиль понимает, что каталитический нейтрализатор отсутствует.

Мы можем отключить ваш второй лямбда-зонд, чтобы ничего не загоралось и не было ошибок в компьютере. После отключения вы сможете без проблем снять каталитический нейтрализатор или использовать спортивную выхлопную систему.

Важно: ARXPerformance рекомендует замену катализатора на новый. Его удаление — крайняя мера, вредящая экологии и противоречащая закону. Мы не несем ответственности за последствия. Удаление выполняется только по желанию и согласию владельца.

Отключение расходомера массового расхода воздуха (MAF-off)

Каждый современный автомобиль имеет расходомер массового расхода воздуха. Расходомер массового расхода воздуха — это датчик, который измеряет количество свежего воздуха, поступающего в двигатель. Точно измеряя воздух, определяется, сколько топлива впрыскивать, чтобы получить оптимальную топливно-воздушную смесь. Во многих дизельных двигателях расходомер массового расхода воздуха является распространенной проблемой. Он начинает измерять неправильно, тем самым врет компьютеру, который в свою очередь ограничивает расход топлива, в результате чего мощность сильно ограничивается. Цена расходомера массового расхода воздуха относительно высока (от 200 до 800 левов), что порой делает его болезненным и неоправданным вложением.

Для ряда автомобилей мы можем предложить вам программное отключение расходомера массового расхода воздуха, БЕЗ побочных эффектов. С помощью изменения программного обеспечения мы заставляем компьютер автомобиля измерять воздух через датчик давления воздуха, а не через расходомер массового расхода воздуха (объем воздуха). Поскольку давление воздуха в турбированном двигателе относительно пропорционально объему, всасываемому турбокомпрессором, компьютер адекватно оценивает, сколько топлива нужно выпустить. Датчик давления воздуха практически никогда не выходит из строя (в отличие от расходомера). После такой настройки автомобилю больше никогда не понадобится рабочий расходомер, что сэкономит вам будущие расходы.

Отключение системы EGR, Вихревые клапаны, Дроссельная заслонка

Современные автомобили становятся все более сложными, и вероятность мелких повреждений увеличивается. Часто возникают проблемы с клапанами EGR, вихревыми клапанами или даже Дроссельными заслонками. Причина в том, что в последнее время все они изготавливаются из слабых электродвигателей (раньше они были механическими или вакуумными), шестерни которых пластиковые. Они быстро изнашиваются или даже перегорают, и если с ними возникает проблема, автомобиль переходит в аварийный режим и теряет мощность. Цена новых клапанов может превышать 1000 левов, что немалая сумма для подержанного автомобиля в Болгарии.

ARXPerformance предлагает программное устранение таких систем в соответствии с их необходимостью и типом. После нашего вмешательства у вас больше никогда не будет проблем такого рода. Конечный эффект — БЕЗ побочных эффектов для автомобиля и его поведения.